近期，東莞理工學(xué)院電智學(xué)院新型電力系統(tǒng)研究團(tuán)隊(duì)趙洋博士提出了基于改進(jìn)低通濾波功率分配與魯棒最優(yōu)控制的鋰電池-超級電容混合儲(chǔ)能系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法。該研究工作以題為 “Robust Tracking Control Design of Hybrid Battery-Supercapacitor Energy Storage System in Electric Vehicles” 的研究論文在《IEEE Transactions on Transportation Electrification》期刊（影響因子：7.2，中科院1區(qū)，Top期刊）上發(fā)表。該論文的第一作者與通訊作者為趙洋博士。

該研究提出一種適用于電動(dòng)汽車應(yīng)用場景的鋰電池-超級電容混合儲(chǔ)能系統(tǒng)雙層協(xié)調(diào)控制方案。對于頂層控制，在綜合鋰電池功率約束和超級電容實(shí)時(shí)荷電狀態(tài)的基礎(chǔ)上，對電動(dòng)汽車的總功率需求進(jìn)行分配并為兩個(gè)儲(chǔ)能單元生成參考信號。此外，充分利用超級電容高功率密度和長循環(huán)使用壽命的特點(diǎn)，對因模型不準(zhǔn)確和模型參數(shù)攝動(dòng)等不確定性造成的未知功率損耗進(jìn)行補(bǔ)償。對于底層控制，提出了一種基于多輸入多輸出模型的魯棒控制器設(shè)計(jì)方法，以實(shí)現(xiàn)在負(fù)載擾動(dòng)下對時(shí)變參考信號的精確跟蹤和直流母線電壓的穩(wěn)定控制。

該研究成果不僅展示了將先進(jìn)控制策略和方法應(yīng)用于鋰電池-超級電容混合儲(chǔ)能系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制的有效性，也為電智學(xué)院新型電力系統(tǒng)研究團(tuán)隊(duì)在儲(chǔ)能領(lǐng)域開展進(jìn)一步的深入研究積累了經(jīng)驗(yàn)。

論文鏈接：https://ieeexplore.ieee.org/document/10620318

（供稿：趙洋；一審：李艷霞；復(fù)審：張兆云；終審：曾鵬舉）